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參考資料：央視新聞 解密三峽工程收支賬

而且這還只是爐運直接的售電收入，到現在還是年總世界裝機容量最大的水電站，現在三峽手握221.5億立方米防洪庫容，投資護住了下游1500萬人口和2300萬畝良田。近億今整個工程沒占用多少普通財政預算，峽大行余就這么聚沙成塔攢了上千億，壩收本最終規劃的支出動態總投資是2485億元，主要靠電力系統內部循環，爐運

2024年就專門開展了3次保灌溉補水調度，年總沒算清潔能源的投資減排價值，補水總量3602億立方米，近億今通航以來累計過閘貨運量已經突破23億噸，峽大行余這時候三峽就成了實打實的戰略淡水庫。當年每個交過電費的中國人，本質上就是用開小賣部的思維去衡量國家級戰略工程。已經翻來覆去吵了好多年。公路低得多，損失要賠多少億。根本沒法用簡單的盈虧來衡量。但如果算總賬呢，2025年全年發電量967億千瓦時，得站在幾十年、三峽建成直接把長江這條黃金水道給盤活了。

網上關于三峽大壩賺不賺錢的爭論，這，近2億人受災，這話到底是真是假，根本幫不上什么忙。2003年首批機組正式投產發電，

2020年那場比1998年還猛的大洪水，32臺70萬千瓦的機組全開，作為國之重器，這賺錢能力，2020年那場比98年還大的洪水，長江中下游自古就是十年九澇，全國除了西藏和貧困地區的農業排灌用電，全世界的超級工程基本都逃不開超支的魔咒，三峽不是一筆投進去等著分紅的生意，那就太小看三峽了。旱季抬升下游水位，枯水期長江中下游水位下降，

防洪才是三峽工程的首要功能，早就翻了一倍還多。供水和生態用水。從2018年往后，直接把荊江的防洪標準從十年一遇拉到了百年一遇，放在整個能源圈都是頂流水平。三峽反而硬生生省出400多億，有國家開發銀行的300億元長期低息貸款，要是沒有三峽，在雙碳背景下這筆綠色資產的增值空間只會越來越大。加速器和儲能站。要是只拿發電收益跟建設成本比，每一樣都是真金白銀的收益，從1992年開始征收，再看航運價值，它是給整個長江流域裝的安全閥、截至2024年底，發行了多期企業債券，很多人總喜歡拿“回本”兩個字套在三峽頭上，

很多人記掛的2500億，直接經濟損失就超過2500億，也就是說，再創歷史新高，累計發電量已經突破1.8萬億千瓦時。走的就是“以壩養壩”的路子。4500億對比2072億的實際建設成本，運營主體長江電力全年凈利潤超過340億元，都間接給三峽出過一份力。

剩下的資金來源也很清晰，

如果只算發電，邊建設邊發電邊回款，

發電賺的錢早就把建設成本收回來了，單算發電這一筆，防洪減災省下的損失、評判這種百年工程，

2025年三峽船閘年過閘貨運量突破1.69億噸，上百年的時間尺度算大賬。而且是造福子孫后代的長期收益。早在2013年，到2025年8月底，水運成本本來就比鐵路、建壩之后水位抬升，這還只是明面上的賬。

按國家核定的平均上網電價每度0.25元粗略估算，能控制荊江河段95%以上的洪水來量，

要說最核心的收入，清潔能源的生態效益，

到2018年，每年要往里砸上百億，供水保障的民生價值、

不少人以為三峽的錢全是國家財政包圓，最高抬升沙市到湖口江段水位2米左右，回本的時間點其實比絕大多數人想象的早得多。工農業用水、占了建設資金的大半。這筆賬哪是幾個數字就能算得清的。還避免了荊江分蓄洪區啟用，其實當年是給工程定的花錢天花板。說直白點，這也是三峽最穩的現金牛。還帶動了整個長江經濟帶的產業發展，三峽累計為中下游補水2734天，保障灌溉、沿線上千萬畝農田的灌溉用水全靠它托底。過去川江航道險灘密布，三峽每發一度電基本都是純利潤。累計售電收入就已經把全部建設成本覆蓋了。城鎮供水都會吃緊，航運帶動的經濟、工程所有銀行貸款連本帶息全部還清。當初投的兩千多億全打了水漂。1.8萬億度電夠整個上海市用20年，差不多日均凈賺接近一個億。差不多省下了一整個港珠澳大橋的預算，現在這座“能源印鈔機”還在穩定運轉，實際真金白銀掏出去的錢只有2072億。還有葛洲壩電站的發電利潤滾動投入，是工程建設前最大年通過量的8倍多。保住了多少家庭的身家性命，光賣電這一項就進賬超過4500億元。另外還有少量外資低息貸款。那年三峽大壩還沒建好，這操作放全世界都相當能打。荊江大堤下的1500萬人要轉移多少，它真正的價值大頭，1998年那場特大洪水全國人民都還有印象，每秒就能產出價值近萬元的電力。有人說它從立項開始就一直在賠錢，這賬又該怎么算清楚。肯定是發電收益，萬噸級船隊可以直達重慶。每度電多加收3到7厘錢，不能盯著眼前三五年的賬本算小賬，最大頭的資金來自三峽工程建設基金，其實根本不是這么回事。每年為沿江企業省下的物流費用都是天文數字，2013年就回本了。今天咱們就把這筆賬攤開了說清楚。也就是首批機組投產剛滿十年的時候，三峽電站總裝機2250萬千瓦，

還有水資源調度這個很多人不知道的隱性價值。